钢筋调直弯箍机安徽LSW-32L立式数控钢筋弯曲中心

由于铁路隧道工程安全管理的发展历程相对较短，技术手段较为落后，应用尚未成熟，存在着较多的问题。相关部门对铁路隧道工程安全管理的重视程度不够，使得大部分安全管理工作流于形式，没有实质的作为，资金投入与政策扶持力度较小，安全管理的基础设施不够完善，阻碍隧道工程安全管理的进程。铁路隧道工程安全管理体系不够完善，各项环节之间的联系不够紧密，缺乏协调性合作，导致监管秩序较为混乱，安全管理效果不明显。同时在地质勘查与施工设计方面，一些施工单位只看重眼前利益，急于求成，导致地质勘探工作处于应付状态，与实际情况有较大的出入，直接影响施工方案的设计水平，给隧道施工埋下安全隐患。而铁路隧道施工人员的专业素质普遍偏低，安全风险意识不高，在施工过程中思想存在松懈，容易产生操作上的失误，缺乏应对突发状况的解决能力，降低施工效率，严重阻碍隧道工程的进度。

2新工艺的运用2.1二衬台车钢端模针对隧道二衬端头止水带易偏位变形及端部混凝土不平整的问题，对二衬台车钢端模进行改造设计，二衬台车钢端模构造如图1所示，主要由二衬台车+固定钢模+活动钢模+内侧木模及顶托、工字钢固定后座等组成。钢端模分块尺寸、重量，及联接情况如下:钢端模由固定钢端模D2及活动钢端模D1组成，每块长度为402mm，重量分别为14．2Kg、11．9Kg;每块钢端模设计为L型结构，高度均为210mm，宽度分别为220mm、150mm(可根据设计止水带的位置进行适当调整)。隧道二衬台车钢端模技术的应用，很好的确保了二衬端部混凝土表面的平整、不变形;固定钢模及活动钢模很好的固定了环向止水带的位置，并保护止水带不受损伤。解决了隧道二衬施工端部不平整及止水带褶皱变形等问题，确保了隧道施工质量，效果显著。

可采用扳直法进行调直。数控钢筋弯曲中心机械调直方法：目前钢筋调直机已发展成为一种集除锈、切断和调直于一体的多功能调直机械。这几种功能可在操作中一次完成，这也是钢筋加工时的一种方法。数控钢筋弯曲中心的钢筋调直又叫钢筋整直，是将钢筋的弯曲部位平直的过程。数控钢筋弯曲中心工作前需要做一些的，首先：要对钢筋上的污染物进行清理，铁锈，油渍等物体处理一下，然后严格按照图纸要求进行施工，另外要说的是钢筋加工前应吧成品或者半成品的场地清理出来，这样方便加。好其他需要应用的设备，钢筋的梯，卡具、马凳等需提前加工并检查，确保尺寸准确。弯曲钢筋时，要用机械冷弯，不得用气焊烤弯。注明需加工钢筋的型、形状、尺寸及使用部位和数量等等。